汽车—19 世纪末的发明物，它的出现对人类的发展起到了至关重要的作用。汽车经历了百年的发展，在这一百多年来，汽车的造型不断的变化着，这种变化受到很多因素的影响，但是最主要的影响因素还是汽车的功能变化。汽车从发明以来经历了几个造型阶段，它们分别是马车形汽车造型、箱形汽车造型、流线形汽车造型、船形汽车造型、鱼形汽车造型、楔形汽车造型、迷你型汽车、以及现代比较流行的SUV、MPV 等跨界车型。在不同的造型阶段中，这种造型发展变化往往受到了科学技术、社会文化、经济发展等因素的影响，但是最重要的原因还是人类的功能需求。
马车形汽车造型与功能
1886 年，有一位叫做卡尔·本茨的德国工程师研发出了一辆三轮机动车，这辆车配备了单缸四冲程汽油发动机，0． 89 匹马力，最大的行驶速度是15km/h。它是世界上第一辆使用汽油发动机的机动车，同时该车获得了第一辆汽车专利，标志着世界上第一辆汽车诞生。由于之前人们习惯于马车等畜力工具，因此在早期，汽车的造型沿用了马车的造型，简单的概括就是马车加发动机的造型构成。可以说这时候的车更多的是在解决生存的问题，因为在那个时代，很多人其实反对汽车的出现，认为它远不及马车来的方便，同时不安全、不可靠、不实用、不舒适……，一堆的问题都可能成为阻碍汽车生存的障碍。
箱形汽车造型与功能
汽车造型的第二个阶段就是箱形汽车。箱形汽车的出现可以说是人类第一次因为功能需求而对汽车造型作出的一次重要变革。马车型汽车作为雏形汽车虽然在不断改善其性能，但是却有一个问题一直没有解决，就是驾驶者因为驾驶过程中长期暴露在外以及自然环境引起的安全隐患，尤其是当汽车的性能开始提升后，这种安全隐患问题就更严重，于是人们开始对汽车进行改造。起初人们开始在马车型汽车基础上安装档风玻璃来保护前方的危险，随后人们又在车上安装了像房子一样的箱体，同时加装了门、侧窗等部件，这样就基本形成了箱形汽车的雏形。箱形汽车最有代表性的就是福特“T”型汽车，当时这种汽车可以说彻底改变了美国人的生活方式。
流线型汽车造型与功能
箱形汽车增加了汽车的舒适性和安全性，但是又一个新的问题出现了，那就是风阻带来的能耗问题，巨大的箱体成为汽车行驶速度的阻碍，为了解决速度问题，人们加大了汽车发动机的功率，也因此发动机变的越来越大。但这种改变并不能真正的提升汽车的性能，于是人们开始在车身设计上寻找突破，恰巧这时流线型原理被广泛运用于军事科技上，因此人们就开始将这种设计沿用到了汽车造型上。流线型帮助汽车大大地降低了风阻系数，降低了能耗。这类车型的代表就是我们所熟悉的大众“甲壳虫”汽车。
船型汽车造型与功能
流线型汽车的优势日趋明显，然而这种车型也有它的致命缺陷。由于流线型汽车主要是解决了汽车在前行过程中风对其的阻力影响，然而突出的前后翼子板和侧门之间形成的起伏使得汽车在遇到横风时往往会严重的偏离。于是人们就将汽车的侧面进行了概括的处理，这样船型汽车的造型就基本形成了。船型汽车的优势比较明显，除了能很好的解决横风引起的问题，车内的空间也得到了很大的提升，因此现在很多车型都是根据船型汽车演变而来的。当然船型汽车根据人们的不同需求也出现过很多衍生车型。
鱼型汽车造型与功能
船型汽车在行驶过程中，由于其尾部过于向后延伸以至于在高速行驶过程中会产生强烈的空气涡流。为了解决这个缺陷，设计师们把船型汽车的后窗进行了倾斜设计以至于形成了溜背的造型，这种车型被称为鱼型汽车。鱼型汽车的出现也是人们对于汽车安全性、舒适性要求提升的表现。它和流线型汽车相比背部流畅度更完整，这样围绕汽车尾部的气流也就能更好的、更平顺的通过。
楔形汽车造型与功能
楔形汽车是对鱼型汽车造型的又一次升级。楔形汽车最大程度地降低了汽车的高度，同时也最大程度地统一了前档和前部车体的倾斜角度。楔形汽车现在主要用于高速跑车上，比如我们所熟知的兰博基尼、法拉利等很多车型。楔形汽车早期的设计理念主要从空气动力学角度出发，它再一次的通过对汽车造型的简化处理从而形成风阻最小化、性能最大化的优势，当然这种车型是以牺牲驾驶舒适性为代价的。
迷你型汽车造型与功能
随着社会的发展，人们越来越重视能源的消耗和环保问题，再加上国际经济的变化因素，在上世纪七八十年代，日本、欧洲都开始了迷你型汽车的研发，这种小巧的车型不仅能耗低，同时对于环境的影响也变的更小，所以受到了好评。后来这种经济型汽车的热销也帮助日本提升为世界汽车生产大国。
现代汽车造型与功能
如今随着社会的多元化发展，人们对于汽车的功能需求也变得越来越多样。当代人们对汽车的功能需求已经不局限于速度、安全、舒适了。所以现代的汽车造型也变的多样化起来。越来越多的跨界型汽车出现在我们的眼帘中，同一个车型的衍生种类也越来越多，旅行版、商务版、越野版等衍生车型越来越多。在这样的情况下，如何根据人们的不同需求进行汽车造型的细分则变的尤为重要。