近年来，电梯运行中产生的相关安全事故大多数是因为维修保养不到位或不够专业造成的，安全事故频发也给相关的工作人员敲响了警钟。根据相关的数据资料显示，电梯的安全事故中国，15%是制造环节遗留下来的，25%是使用不当造成的，60%是对电梯的维修和保养不够专业，不够到位等方面的因素造成的。随着科学技术的日新月异，电梯的发展方向向着高速、高层、高容量发展，给维修保养增加了难度，本文就电梯组成部件中高频繁运行的门机系统、曳引系统故障形象及维保不到位问题进行分析，同时提出一些解决方案，期望对电梯维保行业起到一定的作用，为电梯的安全运行贡献绵薄之力。
1 高频部件故障分析
1.1 电梯门机系统故障分析
（1）门刀与开锁滚轮位移偏差：电梯门系统分为厅门和轿门，厅门是被动门，轿门是主动门，当电梯运行到达目的层站时，轿门门刀与开锁滚轮契合，在轿门的带动下开启厅门。当门刀与开锁滚轮间隙小于5mm，电梯到达该层站，门刀与滚轮发生碰撞，开门滚轮被撞飞或者被切掉一部分，电气联锁触头断开而造成电梯突然停梯故障；间隙过大，又会发使门刀与滚轮发生错位，在电梯平层时，导致门刀无法带动滚轮水平移动，造成厅门打不开的故障。这样都有造成电梯关人事故的安全隐患示。
（2）锁座与锁钩啮合不当：锁钩位置偏移，使锁钩与门锁锁座啮合深度太小，啮合深度小于7mm，门锁触点没有完全压紧，导致电气安全回路接触不良，发生正常运行中突然停梯的故障率加大，还会因啮合深度太小，乘客扒门时厅门突然打开。造成人员坠入井道事故的发生概率，留下安全隐患（如图1）。

图1
（3）门锁开关被短接；维保人员在维护保养过程中，为便于操作，短接门锁回路，导致开门状态下走梯，埋下严重的安全隐患。
1.2 电梯曳引系统故障分析
曳引系统主要由电动机、减速器、制动器和导向轮等部分组成。钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重，钢丝绳压紧在曳引轮的轮槽中，通过曳引机转动，钢丝绳与轮槽的摩擦力，从而带动轿厢和对重在导轨上的上下运动，实现电梯的功能（如图2）。

图2
1.2.1 曳引力不足或者曳引力超标故障
曳引轮磨损超标未更换、曳引钢丝绳磨损直径变小、曳引轮与曳引钢丝绳不匹配或者曳引钢丝绳润滑不当都有可能导致曳引力不足或者超标。根据《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动》（TSGT7001）的规定，在进行定期检验时，要求开展空载曳引试验，验证电梯曳引力是否符合规定。维保人员开展曳引试验时，如果空轿厢不被提升，说明曳引力不足，如果曳引电机停止运转，轿厢还在上升，说明曳引力超标，因进行全面的检查。
1.2.2 制动器的故障
电梯的制动器犹如汽车的刹车装置，如果电梯制动器失效，可以想象将会给乘用人员带来灾难性的后果，因此对制动器的维护保养要慎之又慎。制动器的结构如图3所示。制动器故障主要表现为：制动力不足，当电梯到达目的层站时，控制系统型号已经反馈，平层，但是轿厢地坎与层站地坎不平层，轿厢地坎低于层站地坎。另一方面是制动器闸瓦频繁磨损，双侧自动闸瓦磨损不均匀。正常开闸是部分自动闸瓦还接触制动轮，导致电梯运行不畅。

图3 电磁制动器结构
2 电梯高频部件故障解决对策
2.1 电梯门发生故障的对策
对电梯门可能发生的故障进行排查的过程中，要切记以下几点。第一要对电梯门系统的机械部件进行整体的调整，门刀、门锁滚轮的皮匹配有问题，有可能是门的系合系统问题、门轨道、门导靴甚至是门发生纵向的变形引起的，因此必须系统性处理，不能就门刀调门刀。第二是要对电梯的门连锁开关进行检查调整，在维修过程中可能会短接门安全回路，但是维修结束后一定要恢复，更不允许引门锁回路故障频繁而短接使用。第三是要按照周期性清洁门系统，保证它动作灵活、安全运行，以此来保证电梯门的安全。
2.2 曳引机发生故障排除对策
曳引力不足或者超标故障：检查曳引钢丝绳的断丝磨损现象，润滑情况，如果是曳引钢丝绳的问题导致的故障，引立即更换；曳引轮的磨损超标导致故障，返厂维修或者更换。
2.3 制动器方面的解决的措施
制动器也是电梯安全运行的重点，主要的排除解决措施包括对制动器间隙、电梯制动作用力的重新调整等。同时，要及时更换已经破损的闸瓦、制动器弹簧等部件，并对整个制动器系统结构进行清洁。除此之外，一定要根据电梯运行中的实际要求，对电压取值合理提升、对制动器内部相关弹簧部件的制动压紧力取值合理调整。
3 结论
电梯的安全运行越来越重要，尤其是高层建筑的快速发展，电梯在其中的角色更为关键。因此，对电梯的安全维护保养工作一定要得到相关工作人员的绝对重视，只有在日常的维修保养中对相关的问题提高警惕并有解决之道，才可以从根本上保证电梯的安全运行。同时，相关的工作人员要遵循既定的工作的制度，为保证电梯维修保养的质量而做出努力。