随着社会经济的发展，我国人民的消费思想也在发生着改变，目前买车的人越来越多。但随着我国汽车销量的上涨，汽车保有量的不断上涨，特别是在一线城市，汽车使用成本越来越高，加上停车难、政府出台的限行政策、交通拥堵等问题，越来越多的人开始放弃买车，选择共享汽车。所谓共享汽车就是在居住社区、商业办公区域、大学城等周围分布汽车，用户只有使用权，是用来满足人们对汽车使用需求的一种新型的交通方式。使用方法：在手机上下载相关APP，线上下单，线下找到预定车辆，绿色出行，低碳环保。
1 我国共享汽车的发展现状
我国共享汽车起步较晚，但目前发展迅速，已在我国多个一线城市登录，2011 年成立于杭州市的“车纷享”汽车租赁；2013年，在杭州吉利汽车控股集团与康迪电动汽车集团联合推出了电动汽车共享“微公交”；2013 年在北京，创立了一家多元化公司“易卡租车”，推广和发展纯电动汽车分时租赁业务，纯电动汽车租赁EVcard 是上海市政府的一项便民工程；凹凸租车在上海成立，率先将“车共享”理念带入中国；car2go 在重庆登录，拥有注册会员12 万多，首汽分时租赁GoFun 也已在北京储备了上千辆共享汽车；途歌TOGO 也已进驻北京，拥有10 万个用户。在我国，共享汽车正在由一线城市向二三线城市发展，用户主要集中在年轻人、中低端收入家庭以及临时需要用车的用户。调查显示，目前中国拥有共享汽车超过2.6 万辆，预计2025 年，我国共享汽车将以45%的增长率增长。
2 共享汽车面临的困难
2.1 投入成本高，回收慢
汽车制造成本高，投放1 万辆汽车，投资在10 亿左右，而投放数量太少不能形成规模效应，顾客找车，等车的时间较长，使用不方便，使用者少，不能达到共享的目的。回报周期长，一辆汽车的小时出租率达到60%~70%，也需要三到五年才能收回成本。
2.2 管理难问题
共享汽车一旦投放到市场，就会面临违章扣分、续航充电、剐蹭纠纷等问题的处理。我国交通法规定，违章扣分以及罚款是跟车走，达到一定量级强制停运。而共享汽车是随用随取的，在租赁过程中如果出现剐蹭及违规事件很难判别是谁的责任；另外共享汽车需要及时充电续航也是一个问题，目前市面上的共享单车除了car2go 是汽油车，其他都是充电的，电动汽车充一次电慢充需要6~7 个小时，就算快充也需要2~3 小时，在充电这段时间，汽车被闲置，使用率低，所以这也是共享汽车面临的一大难题。
2.3 配套设施问题
共享汽车的配套设施有两个方面：一是停车问题，共享单车的租赁点必须要有足够的停车位，而我国目前各大城市都存在着停车难的问题；二是共享汽车还需要充足的充电桩。停车位和充电桩过少或者分布不均匀都会影响共享汽车的使用，降低使用率。
3 未来的发展
3.1 根据我国大城市的实际情况选择相适应的共享汽车的运用模式
国外共享汽车的运用区域一般选择在城市中心，根据我国大城市的特点，市中心停车难和充电桩的安装等问题，考虑市中心的边缘地带及近郊区对共享汽车的需求及潜力。
3.2 不断提升配套水平
完善配套设施，扩大运营区域，提供充足的停车位，并对共享汽车用户提供停车优惠或免停车费的优惠政策，吸引更多的人使用共享汽车，以实现汽车的真正共享。